以機上模式、3D飛行足跡視頻、AR拍飛機等多項功能優(yōu)化旅客體驗，依托數(shù)字化零售中臺開展以客戶為中心的在線旅游零售業(yè)務，通過NDC渠道順暢實現(xiàn)與國際航空公司的業(yè)務對接，在中國航信聯(lián)合創(chuàng)新實驗室內(nèi)，信息技術的應用場景更新著行業(yè)信息化數(shù)字化的進程，為旅客乘機出行提供了更多可能。
近年來，中國民航信息集團有限公司（以下簡稱“中國航信”）堅決落實黨中央、國務院重大決策部署，充分發(fā)揮行業(yè)信息科技領域骨干企業(yè)作用，以民航信息化數(shù)字化建設為抓手，破解行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨的問題和挑戰(zhàn)，全面實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，完善科技創(chuàng)新體系，加大關鍵核心技術攻關力度，有力推動了智慧民航建設進程，有力服務和支撐了民航高質(zhì)量發(fā)展。
拓展更大平臺提升旅客出行體驗
聚焦智慧民航建設目標，中國航信結(jié)合自身職能職責，積極承擔智慧民航建設重任，在智慧出行上下功夫，全力優(yōu)化旅客出行體驗。
在民航局指導下，中國航信上線“民航中轉(zhuǎn)旅客服務平臺”，完成民航中轉(zhuǎn)旅客服務平臺10大公益性功能開發(fā)，以及6個跨航司業(yè)務相關標準的編寫及發(fā)布，建立起一體化、全方位的中轉(zhuǎn)旅客服務保障體系，為機場開展跨航司間的中轉(zhuǎn)便利化及多式聯(lián)運服務提供信息技術支撐。目前，全國約200家機場在依托該系統(tǒng)為旅客提供跨航司的中轉(zhuǎn)服務，做到一次支付、一次值機、一次安檢、行李直掛。
昆明機場是首個使用該系統(tǒng)的機場。其所屬的云南機場集團旗下共有15座機場，除昆明外都是支線機場，旅客出行前往外省通常都先經(jīng)過昆明轉(zhuǎn)機。由于昆明機場是單體航站樓，跨航司中轉(zhuǎn)的旅客到達昆明后提取行李的步行距離較遠，等待行李和二次托運安檢也需要較長的時間，跨航司航班的銜接性和銜接度都較低。
云南機場集團市場開發(fā)部中轉(zhuǎn)工作專班組長吳昊介紹，“民航中轉(zhuǎn)旅客服務平臺”幫助始發(fā)站機場系統(tǒng)甄別旅客在任何平臺預定的跨航司中轉(zhuǎn)機票，主動為旅客辦理打印下一段登機牌并將行李直掛目的地。中轉(zhuǎn)站機場也能了解進港航班哪些旅客有中轉(zhuǎn)需求，對于銜接時間較短的旅客，系統(tǒng)自動將其用不同顏色進行標注，方便機場地面人員提供相應的急轉(zhuǎn)服務。
長沙機場也是首批使用該系統(tǒng)的區(qū)域樞紐機場之一。遇到因天氣導致的大面積航班延誤時，地服人員可以提前通過“中轉(zhuǎn)旅客服務平臺”獲取需要中轉(zhuǎn)旅客的信息和銜接時間。長沙黃花國際機場市場經(jīng)營部產(chǎn)品經(jīng)理王宏說：“中轉(zhuǎn)系統(tǒng)中標注紅色的旅客，代表中轉(zhuǎn)銜接時間非常短，我們會為這些旅客打印下一段登機牌并到艙門去引導，還可以安排擺渡車，直接在機坪從艙門送到艙門，曾經(jīng)一次保障過上百名急轉(zhuǎn)旅客。”通過使用該系統(tǒng)，長沙機場的中轉(zhuǎn)成功率更高了，年中轉(zhuǎn)旅客占比也從19年的僅4.2%提升到了去年的6.56%。對中轉(zhuǎn)停留時間充裕甚至較長的旅客，小程序會提供對機場休息室、餐食等預約及推送服務。
正如中轉(zhuǎn)服務平臺建設這樣，中國航信始終聚焦旅客出行痛點、難點、熱點，更好滿足人民群眾的出行需求，更好適應新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的外部大趨勢。中轉(zhuǎn)旅客服務平臺積極支持“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”服務模式落地并獲得民航局授牌；“航易行”行李全流程跟蹤系統(tǒng)已實現(xiàn)和國內(nèi)主要航司的對接，構建行李門到門服務平臺，打造行李服務新業(yè)態(tài)；One ID生物識別服務平臺在20余家機場應用，努力促進“旅客出行一張臉”智慧出行目標的快速達成；中國航信“易安檢”解決方案在多家機場陸續(xù)上線，配合民航局推進“易安檢”工作高效落地。
成都天府機場投運的中國航信自助值機產(chǎn)品
同時，中國航信積極通過技術創(chuàng)新推動旅客出行體驗提升。中國航信聯(lián)合中國民航大學申報并獲批的民航局“創(chuàng)新引導型”重大專項“大規(guī)模分布式旅客服務信息系統(tǒng)高可用關鍵技術研究”，聯(lián)合中國民航大學、中國國際航空股份有限公司申報并獲批的民航局“技術創(chuàng)新型”重大專項“基于PNR等多源海量民航旅客服務數(shù)據(jù)的收益提升系統(tǒng)（RI）關鍵技術研究與實現(xiàn)”，聯(lián)合中國民航大學和中國科學院軟件研究所申報并獲批的民航局“技術創(chuàng)新型”重大專項“互聯(lián)網(wǎng)+民航公共主動服務平臺”項目均已完成驗收工作。這些工作成果將為未來提升旅客出行體驗提供科學決策依據(jù)。
服務運行主體構建智慧民航生態(tài)體系
在探索智慧化建設過程中，中國航信積極貢獻在信息化建設方面積累的經(jīng)驗，努力為行業(yè)各生產(chǎn)運行主體提供創(chuàng)新應用，在依法合規(guī)的前提下，為行業(yè)各單位提供更多、更有效的服務和產(chǎn)品支持。
航空貨物安全技術檢查是民航空防安全保衛(wèi)工作的重要組成部分。中國航信拓展研發(fā)了基于傳統(tǒng)通道安檢、集中判圖、平臺化安檢等多種模式的全要素、全流程的貨運安檢信息管理系統(tǒng)（簡稱CSIS）?；诩信袌D模式的CSIS是一個信息綜合性更強、安全監(jiān)管更嚴的智能信息管理系統(tǒng)，“一物一圖一碼”實現(xiàn)了貨檢信息自動化采集、智能化識別、科學化配置、規(guī)范化管理；貨物從安檢申報到最終的安檢放行擁有全流程的信息采集和跟蹤，定位到具體的崗位和人；規(guī)避了貨運代理人與安檢人員直接溝通的安全風險；同時如出現(xiàn)非法干擾航空安全的事件能夠提供及時、精準的數(shù)據(jù)支持。這套系統(tǒng)實現(xiàn)了貨郵安檢業(yè)務全流程數(shù)字化，有效解決貨物、安檢、監(jiān)管全流程業(yè)務數(shù)據(jù)和業(yè)務閉環(huán)管理問題，建立了航空貨運地面安全“黑匣子”，提升了安檢保障和突發(fā)事件處置能力。
貨運安檢信息管理系統(tǒng)（簡稱CSIS）提升過檢效率
北京大興機場建設了全國第一個基于集中判圖模式的CSIS，按照“同一安檢主體、同一信息系統(tǒng)、同一管理平臺、同一安檢模式、同一安檢標準”建設，服務于機場貨站、東航貨站和南航貨站，有效解決了多家安檢主體并存的安檢尺度不一等問題，過檢效率是傳統(tǒng)通道判圖過檢效率的3倍。
目前，CSIS已經(jīng)陸續(xù)在上海東航貨站、深圳寶安機場、成都天府機場、重慶江北機場等70余家機場（貨站）實施和上線，取得了用戶和監(jiān)管部門的充分認可。
為充分發(fā)揮信息化、數(shù)字化在智慧民航建設中的驅(qū)動引領作用，迎接航空公司零售轉(zhuǎn)型趨勢，中國航信還推出航空公司電子商務解決方案TRP（Travel Retail Platform），支持航空公司開展以客戶為中心的在線旅游零售業(yè)務。它能夠為航空公司提供全面支持機票、附加服務、酒店等航空及旅游產(chǎn)品管理、組合和銷售，支持航空公司從傳統(tǒng)運營驅(qū)動的業(yè)務模式向以客戶為中心的業(yè)務模式轉(zhuǎn)變，通過數(shù)字化技術賦能航空公司商業(yè)模式創(chuàng)新。
“提供了豐富的功能，涉及業(yè)務覆蓋全流程，支持多種應用場景。”“簡化了操作流程，實現(xiàn)了跨渠道的全自動客票變更服務整合?！薄霸跈C票產(chǎn)品及附加服務、語言及貨幣種類、用戶體驗以及性能等方面打造新的格局，為山航用戶帶來全新的電商服務體驗?！眹健⑸胶降群剿究蛻魧υ撓到y(tǒng)給予高度評價。
當然，在ACDM系統(tǒng)、航旅縱橫、航信通等傳統(tǒng)優(yōu)勢項目上，中國航信也加快了優(yōu)化完善的腳步。例如，ACDM系統(tǒng)作為大型機場運管委建設運行的基礎支撐平臺，為運管委的基礎管理和多單位高效協(xié)同提供技術手段。青島膠東機場運行指揮中心僅需3人，即可覆蓋從航班計劃到航班管理、資源分配、應急管理、運營監(jiān)管的全指揮工作；實現(xiàn)機位、登機口、值機柜臺等資源自動分配，減少指揮員90%的分配時間；對45個地面保障環(huán)節(jié)進行精確化管理；航班計劃自動制作，由每天4—5個小時降低至10分鐘；航班地面服務保障正常率提升5%，各保障部門運行效率平均提升12%，工作人員勞動強度平均降低8%；國內(nèi)航班配載信息由人工錄入變?yōu)樽詣訉?，極大提高了工作效率。
智慧民航建設離不開科技成果的支撐，中國航信多項科技成果填補了國內(nèi)相關領域技術空白，2020年至今獲得省部級和社會科技獎勵30項，連續(xù)四年摘得中國航協(xié)民航科學技術一等獎。獲得專利授權超過200項，發(fā)明專利“航班查詢系統(tǒng)可靠性評估方法及裝置”和“民航移動行程管理系統(tǒng)及其方法”分別獲得第22屆、第24屆中國專利優(yōu)秀獎，被國家知識產(chǎn)權局認定為“國家知識產(chǎn)權優(yōu)勢企業(yè)”。
累累碩果背后，是中國航信整合公司技術研發(fā)資源的有效努力。由北京總部研發(fā)的“單一中心”發(fā)展為“五地統(tǒng)籌”（重慶、東北、西南、華東）的研發(fā)體系，成立航信研究院全力打造高端智庫，建立起統(tǒng)一流程、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一工具、統(tǒng)一評價的協(xié)同分布式研發(fā)管理體系，通過軟件能力成熟度模型CMMI五級認證，創(chuàng)建“民航旅客服務智能化應用技術重點實驗室”“民航旅客智慧出行重點實驗室”和參與建設的“民航數(shù)據(jù)治理與決策優(yōu)化重點實驗室”等多個省部級科技創(chuàng)新平臺，2023年初獲得國家企業(yè)技術中心認定，成為民航行業(yè)首個國家企業(yè)技術中心，從而形成了“國家級－省部級－公司級”科技創(chuàng)新平臺梯隊，有效推動了創(chuàng)新要素的匯聚、關鍵技術的突破和科研成果的轉(zhuǎn)化。同時獲批國家級博士后科研工作站，成功創(chuàng)建公司首個國家級人才平臺，這將成為吸引集聚青年科技人才、促進產(chǎn)才融合的有效載體，為高層次人才、高校和企業(yè)搭建產(chǎn)學研相結(jié)合的新橋梁。在這一框架下，中國航信的自主創(chuàng)新動能最大程度被激發(fā)，公司研發(fā)能力逐步達到業(yè)內(nèi)領先水平。
擴大開放合作增強國際影響力
近年來，為順應全球航空業(yè)發(fā)展趨勢、滿足旅客日益增長的體驗提升訴求，中國航信緊跟國際標準，積極實施“走出去”戰(zhàn)略，進一步擴大開放合作，不斷增強國際影響力和核心能力。
天驛（AggSky）作為一款NDC聚合產(chǎn)品（NDC，即新分銷能力，國際航協(xié)IATA近年來力主推廣的航空新零售標準），能聚合不同航空公司多版本的NDC接口及其產(chǎn)品，再通過符合NDC標準的統(tǒng)一接口或前端方式提供給旅游分銷商，高效便捷地實現(xiàn)航空新零售多渠道分銷，支持全流程的航空公司機票銷售以及選座、預付費行李、機上WIFI、餐食和休息室等附加服務產(chǎn)品的銷售。它大幅降低了航空公司與旅游分銷商的對接復雜度，節(jié)省了大量對接成本，有效提升了分銷客戶體驗。
目前，天驛已成功獲得國際航協(xié)“航空零售成熟度指數(shù)”（Airline Retailing Maturity index，簡稱ARM）認證，投產(chǎn)了包括國泰航空、新加坡航空、英國航空、美國航空等多家主流航空公司和攜程、同程、東立、美亞、保盛、在路上等數(shù)百家旅游分銷商，涵蓋在線旅游平臺、差旅管理服務商、批發(fā)混業(yè)等多種分銷渠道類型。
攜程、東立等旅游分銷商的相關負責人對天驛產(chǎn)品的便捷性感受頗深：“大大的降低了對接航司NDC的難度，幫助我們更好的銷售多品類服務的機票產(chǎn)品。”“可以準確高效展示更多元化的價格，同時簡化了繁瑣的過程，減少了代理人的操作成本”“簡化銷售退改的流程，提高了工作效率；使客戶擁有更多樣化的選擇，提升客戶的使用感受，增加客戶粘性，實現(xiàn)客戶的高度自助服務?！?
天驛已經(jīng)在國內(nèi)市場得到了廣泛應用，并成功在海外市場進行了推廣。中國航信與澳洲航空等多家航司達成合作，目前海外多個地區(qū)的旅游分銷商可以通過天驛銷售NDC客票。據(jù)中國航信相關負責人介紹，中國航信多個產(chǎn)品已經(jīng)在海外市場落地，并不斷在提升市場應用范圍，如捷客預訂系統(tǒng)（Quick Reservation System）、CDP（Carrier Direct Platform）產(chǎn)品等。
在構建開放協(xié)同創(chuàng)新體系方面，中國航信積極與國內(nèi)技術領先的企業(yè)和研究機構開展技術交流，實現(xiàn)技術“引入－融合－創(chuàng)新”的良性循環(huán)：與中科曙光簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與華為創(chuàng)立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，加入PKS體系生態(tài)聯(lián)盟，打造公司關鍵信息基礎設施聯(lián)合創(chuàng)新基地；承接國家區(qū)塊鏈創(chuàng)新應用試點任務，完成了區(qū)塊鏈創(chuàng)新應用前期部署項目；與中國聯(lián)通共同推動國家網(wǎng)絡安全技術創(chuàng)新在民航等行業(yè)的應用，加強產(chǎn)業(yè)鏈的成果轉(zhuǎn)化及融通創(chuàng)新，打造聚合優(yōu)勢。
面向“十四五”，中國航信全面啟動了科技創(chuàng)新能力提升計劃，即“931登峰行動計劃”。圍繞智能計算、數(shù)字化零售、智慧機場、去主機化和云化、大數(shù)據(jù)和人工智能、區(qū)塊鏈等重點領域完成首批8個公司級科技創(chuàng)新平臺的認定和授牌，已認定的3個省部級科創(chuàng)平臺納入統(tǒng)一管理。中國航信為此配套了專項科研預算和考核激勵政策，支持各平臺積極開展課題立項和產(chǎn)學研合作研究攻關工作。
堅持產(chǎn)品和服務創(chuàng)新，為用戶創(chuàng)造價值；堅持提升核心能力，為行業(yè)提供支撐，將建設國際一流信息服務企業(yè)的使命愿景融入行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的征程中，全力提供更便捷、更高效、更愉悅的美好出行體驗，中國航信腳步鏗鏘，步履不停。
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